Ahora que encontramos agua en Marte podemos pensar en una nueva fuente para nuestra vida. Los científicos de la NASA están desarrollando tecnologías como los rayos de microondas para que futuros exploradores extraigan agua de la Luna o Marte, mientras el equipo de Phoenix se centra en descubrir más sobre el clima marciano y la historia del agua.
Extraer con microondas
Ethridge ideó un dispositivo que puede lanzar un rayo de microondas para ayudar a extraer el hielo de agua subterránea.“Una de las principales ventajas de las microondas es que logra penetrar en el terreno, y por eso minimizarían enormemente si no eliminarían por completo la necesidad de excavar”, dijo Ethridge a SPACE.com. Eliminar la necesidad de excavar también disminuiria la posibilidad de problemas causados por el polvo en los astronautas y el equipo.
Éste es un jueguito en flash, que la verdad te pone muy vicioso, se trata del The last stand, en el juego sos el sobreviviente de una epidemia zombie, tu misión va a ser permanecer vivo durante viente dias, por las noches cuando ataquen los infectados y por el día durante 12 horas vas a tener tiempo para reparar tu barricada, encontrar armas y buscar más sobrevivientes. Tenés que ser muy cuidadoso y repartir bien el tiempo sino serás otro zombie más.
Si en el futuro el viaje a la Luna será algo muy rutinario como y debería ser lo más corto posible. ¿Pero cuánto tarda un viaje a la Luna? Hombres y máquinas ya han hecho ese viaje, algunos tomaron mucho tiempo y otros fueron increíblemente veloces.
Muchas misiones ingresaron en órbita lunar y descendieron en la superficie del satélite, pero el medio para arribar a destino varió muchísimo. Sea que una misión utilice un cohete para volar hasta allí o un refinado motor iónico para acercar lentamente su carga, hay muchas opciones abiertas para cuando viajemos en el futuro a la Luna. Un rápido resumen de los vuelos que recorrieron los 380 mil km hasta el satélite natural de la Tierra, desde el más lento al más rápido a continuación:
El viaje más lento: 1 año, 1 mes y 2 semanas
La misión más lenta para volar a la Luna fue en realidad una de tecnologías más avanzadas enviadas al espacio. La nave lunar ESA SMART-1 fue lanzada el 27 de septiembre de 2003 y empleó un revolucionario motor iónico para impulsarse hacia la Luna. El SMART-1 siguió una lenta espiral para alejarse de la Tierra y arribó a su destino un año, un mes y dos semanas más tarde, el 11 de noviembre de 2004. El SMART-1 pudo haber sido lento, pero por lejos fue el más eficiente en el consumo de combutible. La nave utilizó sólo 82 kg de xenón para toda la misión, la que finalizó con un impacto lunar en 2006.
No tan despacio: 5 días
La misión SMART es única porque por mucho es la misión más larga a la Luna, el resto de las misiones demoró sólo algunos días para entrar en órbita lunar. La misión china Chang’e-1 fue lanzada desde el Centro Espacial Xichang el 24 de octubre de 2007 pero se mantuvo en la órbita terrestre hasta el 31 de octubre, cuando comenzó a recorrer el trayecto a la Luna. Entró en órbita lunar el 5 de noviembre. Por lo tanto la Chang’e-1 tardó cinco días en cubrir la distancia, utilizando cohetes impulsores.
Las misiones tripuladas son más rápidas: 3 días, 3 horas, 49 minutos
En comparación, las misiones Apolo fueron mucho más rápidas para llegar a la Luna. Los astronautas de la Apolo XI fueron lanzados en la parte más alta de un Saturno V, un enorme cohete de tres secciones, el 16 de julio de 1969 desde el Centro Espacial Kennedy y enviados rápidamente a destino, alcanzando la órbita lunar luego de sólo tres días en el espacio, el 19 de julio de 1969.
Incluso la primera misión fue rápida: menos de 2 días
La primera misión a la Luna fue la nave soviética Luna 1, que completó su sobrevuelo en 1959. Esta pionera pero elemental nave fue lanzada el 2 de enero y el 4 de enero pasó a unos pocos miles de kilómetros de la Luna. Demoró sólo 36 horas en hacer el viaje y, por lo tanto, viajó a una velocidad promedio de 10.500 km/hr.
Estableciendo el récord del viaje a la Luna: 8 horas, 35 minutos
Por mucho la misión más rápida en sobrevolar la Luna fue la New Horizons, una misión de la NASA con rumbo a Plutón. La misión tuvo un lanzamiento veloz, ya que los cohetes impulsaron la nave a más de 58.000 km/hr para imprimir un buen comienzo a su largo viaje a Plutón y a la zona exterior del Sistema Solar. Aunque sea impresionante, vale la pena tomar en cuenta que la New Horizons no desaceleró para entrar en órbita lunar —como las anteriores misiones, destinadas a la Luna—, y es probable que todavía estuviera acelerando cuando la Luna era un punto en su espejo retrovisor. No obstante, demoró ocho horas y 35 minutos para recorrer los 380 mil km. Impresionante.
Así pues, las compañías de turismo espacial tienen algunas opciones para sus viajes turísticos alrededor de la Luna. Pueden ofrecer travesías largas, con suaves deslizamientos hacia la Luna, empleando motores iónicos para que los turistas se acostumbren lentamente al panorama, o pueden optar por un vigorizante e irrepetible paseo en cohete, llevando turistas y trayéndolos de regreso en un día o dos.
A continuación te muestro uno de losaccidentes aeroespaciales más increíbles de la historia, que ocurrió en el cabo Cañaveral durante la misión para poner en órbita el satélite de posicionamiento global GPS2R. En ésta misión se utilizó un cohete no tripulado Boeing Delta II, el cual, a pocos segundos del lanzamiento, una serie de desperfectos técnicos causaría una explosión muy superior a la calculada como posible en el diseño de la nave. Causando literalmente una lluvia de fuego sobre el cabo. Instantaneamente, 250 toneladas de combustible de cohete y chatarra ardiendo se desparramarían creando, una impresionante lluvia de fuego sobre los edificios del complejo.
Los cohetes Delta II tienen tendencia a explotar, por ello, la zona de despegue elegida siempre es lo más lejana posible, en éste incidente en particular distintos factores se conjugaron entre sí, haciendo de la explosión bastante mucho peor a lo esperado. Primero fue la causa de la misma, una fisura en una de las salidas de los propulsores, llevando a que el material entre los tanques se funda y la explosión del combustible sea casi total, y no parcial como comúnmente ocurre. Esto, combinado con los fuertes vientos, y la poca altura a la que ocurrió el siniestro, lograrían que varios fragmentos ardiendo llegasen a áreas ocupadas por personal técnico del complejo.
Cracking sin Secretos. Ataque y Defensa del Software (RA-MA) Incl. CD | PDF | Español | Coedición: Alfaomega-Rama | Páginas: 384 | Autor: Jakub Zemánek
Descripción:
Cracking no es sinónimo de violación de la protección del software, sino que constituye un método para probar la resistencia del programa frente a los posibles ataques y su posterior difusión ilegal.
Resulta casi imposible crear una protección inviolable, lo que no significa que todas las protecciones estén condenadas al fracaso y que no puedan cumplir su misión. El criterio con el que se suele medir el éxito de una protección radica en la cantidad de tiempo que permanece inexpugnable, lo que, a su vez, repercute en los beneficios derivados de la venta de copias legales del software correspondiente.
Este libro está dirigido tanto a los profesionales como a aquellos principiantes interesados en el campo de la protección de software.
El libro ayuda al lector en los fundamentos del cracking y del anticracking y en algunas de las técnicas más avanzadas, y su contenido representa una gran compilación de información de casi todas las áreas que comprende esta materia: desde las descripciones de sencillos algoritmos de protección hasta la programación de codificadores PE propios. Si bien es esencial un conocimiento básico de la programación en ensamblador, no resulta imprescindible ya que todo el código mostrado forma parte de otro código realizado con lenguajes de mayor nivel. De este modo, resultará accesible incluso para quienes no sepan nada de ensamblador. Incluye un apéndice de referencia donde se describen los mandatos en ensamblador más comunes.